当社は常に4-2-1より4-1の方がピークパワーに優れていると考えています。4-1の低トルクの不足を補うため数々のテストにより、集合部（ピラミッドトップ）までの長さが650ｍｍがベストであることを導きだした結果、全気筒をこれに設定。さらに、スムーズな排気効率を実現するため、面倒な手曲げを採用し、トルク、ピーク値パワーにおいて圧倒的なポテンシャルを引き出す事に成功しました。 ※写真はバフ仕上げしてありますが商品は焼きあとあります。 ※写真は蛇腹ですが商品は差し込みタイプになっています。 パイプ径　NA8C　集合まで42.7Φ　出口50Φ

インテークパイプはサーキットおよび市街路で収集したノウハウに基づき開発しました。独自構造により、きわめて高効率な吸気性能を発揮しました。　装着後は、エンジンレスポンスを改善し、トルク感を向上する。取り付けに必要なパーツはキットにすべて収められている。交換作業も容易です。

当社は常に4-2-1より4-1の方がピークパワーに優れていると考えています。4-1の低トルクの不足を補うため数々のテストにより、集合部（ピラミッドトップ）までの長さが650ｍｍがベストであることを導きだした結果、全気筒をこれに設定。さらに、スムーズな排気効率を実現するため、面倒な手曲げを採用し、トルク、ピーク値パワーにおいて圧倒的なポテンシャルを引き出す事に成功しました。 ※写真はバフ仕上げしてありますが商品は焼きあとあります。 ※写真は蛇腹ですが商品は差し込みタイプになっています。 パイプ径　　集合まで38Φ　出口50Φ